生意辛苦，快点转行吧

謝壯坤：漁總沒接通知‧取消柴油津貼苦了漁民
星洲日报
2011 年5 月13 日

（雪蘭莪‧八打靈再也12日訊）政府合理化津貼措施進一步在柴油方面落實，引起不同行業的迴響，大馬漁業總會開腔炮轟，馬來西亞五金機械建材總商會總會則同意取消一些羅里的柴油津貼。

根據報導，政府將於6月1日起取消一些羅里和大型深海漁船的柴油補貼，其他如巴士、學生巴士、德士等公共交通工具則繼續享有柴油補貼。

馬來西亞漁業總會會長謝壯坤向星洲日報指出，該會並沒有接獲柴油補貼將被取消的通知。

應事先與漁民對話

他要求有關當局在實施政策前咨詢或與漁民對話，不要讓漁民後知後覺，在政府宣佈後才知道有關政策。

他強調，政府取消大型深海漁船柴油補貼的做法，將會對漁民作業帶來很大影響，加重負擔，打擊漁民生計。

他表示，大型深海漁船每次出海短則4、5天，長則可達1星期，視柴油引擎大小，每次消耗介於7千至1萬公升的柴油。

“目前每公升津貼柴油為1令吉25仙，屬於漁民可負擔水平，如果取消柴油津貼後，無津貼柴油市價約1令吉85仙或1令吉90仙，大型漁船每次出海就用到整萬公升，這麼一計算，無疑將大幅度增加燃油開銷。”

他解釋，目前A、B、C各級類漁船都購買價格一樣的津貼柴油，漁民已經面對很多負擔，政府作出宣佈取消持C級執照的大型深海漁船柴油補貼，這樣叫漁民怎麼生存？

“首相納吉推行一個馬來西亞、以民為本的理念，既然如此更應該照顧各領域的人民，不要通過這樣的行動來為漁民增加負擔。”

“如果一個國家連人民生存都有問題，這個國家還怎麼強盛


本 刊 的 话

(01) C2 执照是大型商业渔船，数百万资本经营捕鱼业，为什么需要政府津贴？

(02) 宣布政策前一定要跟鱼商对话，什么目的，难道鱼商会同意取消津贴？

(03) 这个世界哪里会有人自动放弃自己享受的金钱利益，如果有的话，世界没有穷人了，没有乞丐了。

(04) 政府津贴颁发多年的津贴，C2渔船一个月减少数十千令吉成本，巴杀里的渔鲜价钱有减少咩？

(05) 别说减价，不涨价已是功德无量了。

(06) 知道吗，华人过年过节，鱼鲜都会突然高涨几倍，为什么，难道海里的活鱼鲜收到消息，突然匿藏起来，不出来游泳呼吸？

(07) 不是的，过年过节，鱼商渔夫趁机博乱而已，刻意大赚一笔，新年前做一个星期的生意，等于一个月的利润啊。

(08) 鱼鲜不是统制品，鱼商可以自行订价，过年过节乱乱起价，怎么可能出现亏本倒贴的现象？

(09) 民主社会，不必勉强自己啊，如果没有钱赚，可以索性改行，去做其他的生意。

(10) 看看鱼商们的生活，你们会觉得他们生活清苦，三餐不饱咩？

(11) 别傻了，是赚不够多罢了，不是亏本做生意。